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アストンマーチン DB9 インプレッション 　[2006年 6月]



2003年フランクフルトショウにおいて登場し、
アストンマーティン新時代の幕開けを告げたアストンマーティンDB9。
最新の設備を備える新設の英国ゲイドン工場においてラインオフされる
DB9は先端の工業製造技術と、
伝統のクラフトマンシップによる「ハンドメイド」により、
ドライバーの魂を揺さぶる車をアストンマーティンが生み出したことの証明である。

V12ヴァンキッシュと共通の6リッターV12エンジンは
450PSの出力を発生し0-100Kmまでの加速を4.9秒！で終了する。
（タッチトロニックATの場合、5.1秒）
その加速は鋭く、また快感を伴うものだ。
搭載のLinnオーディオシステムに劣らない音を響かせる・・・

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BMW　M5　インプレッション 　[2005年 12月]



4ドアセダンとしてＢＭＷのもっともスポーティな存在であるM5。
第3世代のSMG7速ミッション、高度に洗練された電子制御システムを
搭載し限界性能をより身近に体感できるスポーツセダンとなった。

ノーマルのBMW 5シリーズと比較すると圧倒的な性能差に較べて
外観はいたってノーマルに近く、日常の使用にも気兼ねなく使用できる
デザインとなっている。
パフォーマンスを象徴するフロントフェンダーのスリット、
前後ワイドフェンダー、４本出しステンレスマフラーが
M5の特徴的な外観である。
この車の場合インテリアには・・・

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BMW　Z8　インプレッション　[2005年 10月]



2000年ミレニアムを記念して発売されたＢＭＷ Z8。
1955年に登場した名車、BMW 507の正当な後継モデルとして登場した
スペシャリティなオープンカーである。

ロードスターとしては大柄なボディにどこか懐かしさを
感じさせるスタイリングが個性的なエクステリア、
BMWの他車種と違いを見せるおおらかなボディ表現は
どこかアメリカを感じさせるデザインである。

インテリアもエクステリア同様に一連のBMWのブラックを基調としたものではなく、
シルバーのメタリックパネルにこの車の場合・・・

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アウディ　A63.2FSI　クワトロ インプレッション　[2005年 9月]



2004年7月フルモデルチェンジを受け最近のアウディ一連のモデルに
共通の特徴的なフロントマスクを持って登場したアウディＡ6。
新世代のＦＳＩＶ6エンジン、アウディ伝統のクワトロＡＷＤシステムを搭載した
魅力的なセダンとなった。

近年イメージの向上が著しいアウディの中心モデルとなるＡ6は
どのように変化したのであろうか？
一見して感じるのはセダンでありながら、クーペのように流麗なボディフォルムを持つ
魅力的なセダンに進化していることである。
これまでのＡ6に見られたようなある意味落ち着きすぎなイメージはまったくなく・・・

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ポルシェ911カレラSスポーツクロノPKG. インプレッション　[2005年 8月]



1963年に登場したポルシェ911シリーズ。
ポルシェを代表するこのモデルは以来40年間スポーツカーの代名詞として
人々を魅了しつづけている。

21世紀をむかえ前モデル996シリーズによって近代化されたポルシェは、
新しい時代にふさわしい電子制御デバイスを搭載し、
よりダイナミックなスポーツフィールを手に入れた。

従来の911シリーズのイメージを確実に残しながらも、
より洗練された パフォーマンスを感じさせるスポーティな外観にまとめられている。

996より997モデルとなり新型ボクスターと区別されたフロントフェイスは、
996のフロントのイメージを払拭してあたらしい時代の911シリーズを感じさせてくれる。
カレラＳには・・・

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AMG CLK-GTR インプレッション　[2005年 7月]



1997年度のFIAGT選手権で勝利を得るためにＡＭＧ、ダイムラーベンツ社により
開発されたマシンがＣＬＫ−ＧＴＲである。
レギュレーション上、レースでの公認を得るために開発、
発売された車両は ロードゴーイングＶｅｒとよばれ、
各種保安装置、エアバック、ＡＢＳなどの装備を得て公道を走れるレーシングカーとして
25台のみが生産された。
公道を走るための車両として生産された車両であるが、
正確にはレーシングカーとして設計された車両を公道Ｖｅｒとして再構築しているため
内装のダッシュボードまわり、ステアリングエアバック以外はレーシングカーそのもので、
一般の市販車とは明らかに 異なる硬質な雰囲気を漂わせている。
外観はまさにレーシングＧＴカーそのものである。
その証拠に・・・

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