ウッドストック　エンターテインメント

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冷却水のお話

皆さん、こんにちは。

毎日毎日寒い日が続きますね

この季節ドライバーにとって暖かい快適空間となっている車内はまさに天国だと言えると思います。

さて

　ではクルマはどのようにして暖房をつくりだしているのでしょうか

そもそもクルマというものは、内燃機関であるエンジンを動力源としております。絶えず爆発を繰り返すことにより動力を生み出すわけであります。当然爆発が起きるわけですから冷却装置を備えなくてはなりません。そのために冷却水が存在しています。冷却装置はエンジンの熱を奪うだけでなく、ヒーターの熱源としての仕事も果たしております。これらのシステムは、内燃機関の最大の欠点である発熱を生かすことができるのがメリットになります。
近年になりまして、石油価格の高騰・二酸化炭素問題等の様々な問題点が出ておる事もあり、時代はハイブリット・電気自動車へと進むでしょう。
その電気自動車は

○電気の力を主動力源とし、エンジンは搭載されません
○エンジンを持たないことによりガソリンは一切使用しません
○二酸化炭素が発生いたしません
○冷却装置が必要ありません

逆に考えると、暖房の熱源はありません。
では、電気で暖房を作り出せば良いではないか？と思うかも知れません。しかし

電気で発熱させるには莫大な電力を必要とします。この問題点は快適空間を求める現代人にとっては大きな壁になるでしょう。

タツヒコの俺流Pickup！『ミドルクラス最強対決!!』

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超絶的なハイパワー・・・
それもまた良し。

しか～～しぃっ

レッドゾーンまでキッチリ回しきれるミドルクラスにこそ、
夢がある!!　　　そして愛もある･･･!? 　　ア～ンド、男気がある

骨の髄まで、しゃぶり尽せっ！!

神奈川の『聖地』で、ミドルクラス最強対決がついに繰り広げられるっ

今回持ち出したのは、チューンド直６の圧倒的なパワーフィールが売りのＭ３と、
ライトウェイト＆ミッドシップの超軽快なハンドリングが売りのボクスター

それにしても、良い眺め・・・

敗者は、谷底っ早朝の峠にて、真っ向勝負じゃっ！！

レディ～、

ＧＯ～ッッ!!!

ギュルルルルッッ

うおぉぉっ!!!
ミドルクラスと言って舐めてかかるべからず!!
この車体に公道で使いきれるギリギリの性能が凝縮されている、この緊迫感　へ～い

う～～ん、快感・・・

なにぃぃっ!!　ボクスターに先を越された・・・
やっぱり、下りではライトウェイトが有利か？？
はたまたミッドシップエンジンゆえか？？

ひょえぇぇ～!!グングン離されていく・・・それにしても、すっごい突っ込み!!さすがポルシェじゃ・・
待て～ぃ

次回、Ｍ３がボクスターにアタックを仕掛けるっ!!
お楽しみにっ

パートⅡはこちら↓↓↓
http://woodstockcarlife.blog61.fc2.com/blog-entry-606.html

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輸入車の一期一会Ｖｏｌ.71

今回ご紹介するお車は。。

「ＢＭＷＭＩＮＩクーパーＳ」

まず、いわゆる「Ｍｉｎｉ」の歴史を少し紐解いてみましょう

イギリスBMC（British Motor Corporation）のサー・アレック・イシゴニスが
世に送り出した事は有名ですが、元々１９３６年にモーリス・モーターの
設計チームに加わり、第２次世界大戦中から小型車の設計を始めます

彼の設計により１９４８年に発表されたモーリス・マイナーが「Ｍｉｎｉ」の最初の原型
みたいなものでここで世界初の“横置エンジン、前輪駆動”の
テスト開発をしています。その功績を認められBMC社長レナード・ロードの元で
本格的に開発に取り組み１９５９年８月２６日にモーリス・ミニ・マイナー
を発表します。

これが「Ｍｉｎｉ」の誕生です　

やがて「オースチン・セブン」および「モーリス・ミニ・マイナー」という名前で
商品化されます。

それから時は過ぎ。。。2001年10月にプレミアムスモールカーとしてＢＭＷが2代目
となるMINI One（ミニワン）とMINI Cooper（ミニクーパー）/Cooper Sをラインナップ
させる事となります。
英国ＢＭＷグループの工場で「情熱」「シック」「皆の憧れ」をコンセプトに造られ、
「Ｍｉｎｉ」の歴史を発展的に進歩させる事となりました。

確かに「Ｍｉｎｉ」の名前を引き継ぐ事には賛否両論あったかと思いますがこのお車自体は
本当に良く出来た車であると思うのです。発売当初より販売台数は伸び続けていて
今ではひとつのブランドとしてしっかり受け入れられています、
「Ｍｉｎｉ」ブランドとしてです

2006年にもフルモデルチェンジをし、更に妥協ない発展をしています。
「クーパーＳ」は効率やパワーを考えて、過給機をメカニカルチャージャーから
ターボチャージャーへ。1.6リッターエンジンは、従来型のクライスラーとの
共同開発ユニットに替わり、今度はBMWオリジナル作品となりました。
「ミニ・セブン」はライフスタイル志向、「ミニ・パークレーン」は高級志向、
「ミニ・チェックメイト」はスポーティ志向となります。今回ご紹介の「パークレーン」は
1.6L 直列4気筒SOHC16バルブ、スーパーチャージャー装着により170馬力を発生する
前期モデルです。

まさに“ゴーカート・フィーリング”でＮＥＷ「Ｍｉｎｉ」は素直に楽しいお車です　

日常使いもそれ程不便を感じず、普通の車としてお乗り頂ける、そんな「Ｍｉｎｉ」を候補として
考えられてはいかがでしょう？

ws_bmw

いっしーの思いつ記vol.45

天秤にかけちゃいました。

いっしーの錘つき。

という事で弊社のストックに
頼もしい2台が御座います。

このブランドったらこうじっくり見ないと
なかなか分からない。

じゃないかと。
ミッキーとミニーくらいわからないんじゃないかと。

ということで、、、、、。

『マセラティグランスポーツ 10thアニバーサリー』
http://www.woodstock-j.com/hpms/ws/carshow.php?carid=0801-119

『マセラティ 3200 GT』
http://www.woodstock-j.com/hpms/ws/carshow.php?carid=0712-110

如何ですか？
実は車高が1cm落ちてます。
ってわからないですよね。
見た目はフロントグリルが大胆に露出されてます。ひゅ～。
『クーペ』

『グランスポーツ』

内装が分かりやすいですね。
クーペはマセラティらしい豪華な仕様。
レザーを贅沢にあしらってます。
『クーペ』

『グランスポーツ』

一方グランスポーツは新しいだけあって
センスのあるバックスキンとレザーの組み合わせと
スクエアを入れたデザイン。

この使い分けは甲乙つけがたい。
天秤は水平で。

という事で新型のグランスポーツが入庫したら
三つ巴でお送りしたいと思います。

ID：ws_maserati

地デジ

皆様ご存知の通り、2011年7月24日よりテレビのアナログ放送は終了します。
ということは、デジタル放送しか見ることが出来なくなります。
そこで今、Woodstock factoryでは地デジチューナー付きナビの取り付けが流行っています！

先日も1台取付けました。

2DINナビをビルトインです。

地デジチューナーはこんな感じです。
現在お手持ちのナビに地デジチューナーを取り付けることも可能です。

アンテナはリアウインドウに貼り付けてます。

今まで慣れ親しんだアナログ放送の画面です。
車の中で見ると「まぁこんなものかなぁ」という感じですよね。

こちらがデジタル放送です。
こんなにクリアに映るんです！
ちなみにハメコミ画面ではありません。
実際に受信したテレビの映像です。

しかも走行中でも鮮明に映るんです！
ただし、運転手さんは見ないで下さいね。

これはもう導入するしかありませんね！

タツヒコの俺流Pickup！『ポルシェ祭りじゃ～!!』

ポルシェ祭り～2008～　開催っ

ただ今、ウッドストックが完全にポルシェで埋め尽くされておりますっ!!

ぬあぁんとっポルシェ在庫だけで、２０台近くっ

ポルシェセンターでも始めるつもりですか･･･??

み、見渡す限り、ポルシェ・ポルシェ・ポルシェ・・・

おぉぉ、、ＧＴ３も

ぬぎょっ、、こんな所にまで・・・

このままだと、ウッドストック在庫がすべてポルシェに変わってしまうのも、時間の問題じゃ。。

車両状態・豊富な数・そして価格!!
ポルシェを見て触って、乗って選ぶなら、
間違いなく、タツヒコまでっ

早くしない売れちゃうよん

車両管理ID:ws_porsche

輸入車の一期一会Ｖｏｌ.71

今回ご紹介するお車は「ボルボＶ５０２．４」です

セダンモデルＳ４０をベースにしたステーションワゴンで、
位置付けとしてはボルボのエントリーモデルとなるクルマです。

今までのボルボって「安全でっせ」を前面に押し出したデザイン
でしたが今回のこのＶ５０は都会的ですごく洗練されたイメージに
なったと思いませんか？エクステリアもこの通り完成度は高いです。
日本を代表するワゴンのレガシィより全長と全高で小さいですが、
全幅が４０mm広いですので実際見てみると非常にドッシリしたイメージを
受けます。

足回りは少々硬めですけがサスペンションとボディが一体感のある動きをしていて
非常に剛性感があるシッカリしたお車だなといった印象を持てます。

さすがボルボ！！

エンジンは直列5気筒20バルブ横置きで、最高出力140psもしくは170psの2.4L。
「2.4」と「2.4i」の違いです。220psの2.5Lターボの「T5」、
その4WDモデルの「T5 AWD」もラインナップされています。

エクステリアに関しては、やはりスカンジナビアデザインのテイストに
満ちあふれていて、長く使っても飽きず、主張しすぎない、「乗り手が
主役なボルボ」をしっかりと主張しているところは

さすがボルボ！！！

マスコミにも高い評価を受けている「Ｖ５０」はちょっとお洒落に
でも堅実に、安全性が高い車で、ワゴンで荷物が一杯積めて、
輸入車でないと駄目って方にはジャストマッチなお車と思いますが
いかがでしょうか？

ID:ws_VOLVO

「ポルシェボクスター/BMW M3」セレクション

ウッドストック定番車輌ポルシェボクスターの在庫一覧はこちらをクリック！！

ウッドストックにてお取り扱いしたポルシェボクスター＆BMW M3を一部公開！

※画像をクリックすると詳細画像がご覧になれます。
＜ポルシェボクスター＞


07年式ポルシェボクスター	06年式ポルシェボクスター	06年式ポルシェボクスター

05年式ポルシェボクスターS	04年式ポルシェボクスターS	04年式ポルシェボクスターS550 スパイダーエディション

03年式ポルシェボクスターS	03年式ポルシェボクスター	03年式ポルシェボクスター

03年式ポルシェボクスターターボルック	01年式ポルシェボクスター GEMBALLA R-GTR 475	00年式ポルシェボクスターS

00年式ポルシェボクスター ARKTECHデモカー	00年式ポルシェボクスター	97年式ポルシェボクスター

＜BMW M3＞


05年式 BMW M3 SMG2	04年式 BMW M3 SMG2	04年式 BMW M3 SMG2

04年式 BMW M3 SMG2	04年式 BMW M3 SMG2	04年式 BMW M3 SMG2

04年式 BMW M3 CSL SMG2	03年式 BMW M3 CSL SMG2	02年式 BMW M3 SMG2

02年式 BMW M3 SMG	02年式 BMW M3 SMG2 カブリオレ	02年式 BMW M3 カブリオレ

ウッドストック定番車輌BMW M3の在庫一覧はこちらをクリック！！

「撮影現場24時Ｆｉｌｅ.07/08 Porsche Boxster×M3」ミドルクラス最強はどっちだ！？

ゲンロク誌で広告展開をしてきた「ウッドストック定番車両」シリーズ。
「ウッドストック定番車両」とはウッドストックで販売される輸入車の中でもとりわけニーズが高く、
必然的に取り扱うことが多くなる車種のことです。
いってみれば販売実績も含めて「いつでも販売していることが多く、
取扱いにも慣れていますよ」という得意なクルマのこと。
広告はそれらの「定番車両」にスポットをあて、当エンターテイメントブログで活躍中の「タツヒコ」氏のレビューを通して、
ゲンロク誌に連載するという趣旨の物です。

5回にわたって紹介してまいりました「ウッドストック定番車両」ですが今月でついに最終回！車両は横浜ショールームの定番ポルシェボクスターとBMWのM3です。

2008年初売り？になるゲンロク誌。
なのでやっぱり広告には新年のイメージを！ということで向かったのは早朝の箱根。
極寒の中朝の4時30分に湯元に集合しての撮影となりました。

薄暗く雲の立ち込めた天気でしたが、日が昇る6時40分頃には雲も少なくなりご来光が！！！
張り詰めた冷たい空気の中、日の出を背景にボクスターとM3とタツヒコ氏の2008年初共演です。

明るくなってからは走行シーンを撮影。ミドルクラスの両車、峠を走るのは本当に楽しかったです。

こうして撮影も最終回を迎えた定番車両シリーズですが、俺流は終わりません！次号からはタツヒコ氏の新たな挑戦が？？？こうご期待！

woodstock factory

今日は、ちょっと大人の女性を目指す方へお薦めの車をご紹介します。

それは・・・アウディ！！
またまた見た目でしか判断はしていませんが

まずは色

　この色です

ドルフィングレーメタリック
渋いです

でもこれが落ち着いた大人っていう感じを漂わせてると思いませんか？

アウディ A3 スポーツバックアトラクション

コンパクトで、運転しやすいと思いますよ

そして、もう1台！
やっぱカブリオレも見逃せないですよね。

アウディ A4 カブリオレ　03ｙ
アムレットレッド

実物はもっと迫力があって、色もキレイです

輸入車の一期一会Ｖｏｌ.70

今回ご紹介するお車は。。。
「ジャガーＸＫＲ４．２－Ｓ！」

しかもファイナルエディション！！！

何のファイナルかと申しますとＸＫシリーズはジャガーの
スポーツモデルアルミボディの新型ＸＫが発表されたことによって、
１９９６年にＸＫ８としてデビューした現行モデルは終焉を迎える事と
なった訳です。日本におけるこのクーペは、た、たったの５０台

のみ！！！文字通りファイナルスーパーリミテッドエディション！と
いったスペシャルなお車です

特別設定となる電制ダンパーの「ＣＡＴＳ」やレートを高めた
スプリング＆スタビ、そして高剛性ステアリングラックが
豪華装備され、大きめなボディーの割りには身のこなしは
かなり軽やか

ＦＲのレイアウトによって車はかなりコントローラブルで
いい意味で予想外

に楽しいといった印象を持てます。
パワートレーンはＸＪのＶ８ポートフォリオと同じ４０６psの
４．２リッター・スーパーチャージドＶ８

で、これも６速ＡＴと
組み合されておりスーパーチャージャーが唸りを上げたときには
まるで獣の様に怒涛の加速をみせ、猛々しいという言葉が似合う
程です

特別な足回りのためか室内は想像以上に快適でジャガーの名に
恥じない乗り心地をシッカリと確保しています。性能は高性能
なのに基本は町乗りってとこを決して外していません。

さすがジャガー

内装も手抜かりありません。エルムウッドベニアのダッシュボードに
レカロ製シートを備えるコクピット。このウッドの使い方すごくない
です？

レザーステアリングホイールやMOMO製ギアシフトノブなどの
特別装備もふんだんに奢られています。

このレザーもとても上品だと思いませんか？新型が出てきますが
ファイナルモデルは完成型ですし、このスタイル、フィーリングに
グッ

とくるって方は今しかチャンスはないのです！

ID:ws_juguar

いっしーの思いつ記vol.44

みなさま
明けましておめでとう御座います。

海老ッ！！
プラス
ミウラ！！！

おめでたい取り合わせをおめでたく
スペクタクル満載に表してみました。
腰が曲がるまでミウラに乗りましょう。と
深い意味が込められた力作！だと思いたい。

という事で皆様お正月を如何過ごされましたでしょうか？
ちなみに私は帰省ラッシュの新幹線で席が取れず、
2時間立ち続けるという偉業を成し遂げました。
腰が曲がりそうでした。

これといって特集がないので申し訳御座いません。
2008年もゆるりと宜しくお願い致します。