ウッドストック　エンターテインメント

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輸入車の一期一会Ｖｏｌ.79

今回ご紹介するお車は。。。
『アルファロメオ 75ツインスパーク』です！

一見すると。。。妙に狭いトレッドと比例して、妙に細長くノッポに見える為、
ものすごくカッコ悪く見えるかもしれません。しかし！よ～く現車を見て下さい！！
リアクォーターからトランクにかけてのすばらしいライン、イカツイ様でいて愛らしい
フロントマスク、見れば見る程、愛着が沸く形状をしております。デザイン作業は
エルマンノ・クレッソーニ率いるアルファ・ロメオ・デザインセンターが手掛けております。

75ツインスパークはアルファ創立75周年にあたる1985年にジュリエッタ系の後継として
、155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンとして、アルファ最後の後輪駆動として
この世に誕生しました。

エンジンはアルミブロックによる2L DOHC、145PSを発生、効果的な完全燃焼を行うために
ツインスパークの名前の由来となる1シリンダー当り2本の点火プラグを備え、またMT車は
ギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を
実現しています。

これだけでもＦＲ好きな方にはグッとくるものございませんか？

インテリアもかなり個性的でコの字型のハンドブレーキレバー、ルーフ側に取り付けられた
パワーウィンドースイッチなどこだわって造ったというのがヒシヒシと伝わってきます。

とてもすばらしいお車でしたが1992年を以って生産を中止、フィアット・ティーポと基本構造を
同一にする「155」に後を譲る形でラインナップを終了しました。

しかし、現在でも最後のＦＲアルファとして今でも高い人気を誇っております。
あ、ＳＺ、ＲＺもＦＲですが、これは別格としまして。。。

こんなアルファでこれからの夏に向けての季節、気持ちよくドライブしてみては
いかがでしょうか？

ws_alfaromeo

生ける「幻のアストンマーチン」DB7ザガート参上っ!!!withタツヒコ

伝説・・・
それは、あらゆる事を超越した者に与えられる「称号」。。

そうっ、正にこの『Z』こそ、伝説にふさわしい・・・

その名は、、

アストンマーチン『DB7ザガート』　　ｗｉｔｈ　ＤＢ9　a～nd　タツヒコ

そしてっ!!

オーストラリア～ンな方々・・・
撮影中、偶然カメラに納まりました・・・・

　　　な、なんと　　←今回の企画とは全く関係ありません

それはさておき、、

それにしても、なんというエゴイスティックな御姿!!!
全宇宙で、たった99人の選ばれし者のみが手にする事を許された生ける奇跡・・・
ちなみに、日本にはたった３台しか存在しないらしいっす

　南無～。。

今回のこの企画にご協力してくださったのは、日本が誇る超高層ホテル、、

横浜ロイヤルパークホテル様っ!!!

我がウッドストックの本社オフィスもここランドマークタワーに同居させて頂いておったりするわけでございマッスル!!

超絶な豪華さを誇る、ザガートの内装が見たいなら、
次回の俺流を見逃すべからずっ

ＳＥＥ　ＹＯＵ～!!

車両管理ＩＤ：ws_astonmartin

いっしー珍遊記vol.2

これなーんだ。

おうし様

いつもスパルタンなおうし様

今日はいつにもましてりりしゅうございます。

なぜかマットブラックのミラー。
ルーフもマットブラック。
ボンネットもちらりとマットブラック。

リアのテールレンズまでダーク。

ダンディーです。
いや、渋すぎる。

でも標準装備のリアモニター。
ン～。
やっぱりダンディーはカッコよくバックを決めて頂きたい。

という事で国内12匹の猛牛
飼いならして頂ける○○軍団風のダンディー求む。

ID//ws_lamborghini

車検見積もり：受け入れ

ちわ～今回は車検の見積もり検査編です

人間で言えば人間ドッグみたいなもんです

。

ベンツＥ３２０車検入庫

まずはリフトＵＰ

車両の下回りを見てみましょう。
下側って、めったに見る機会ないですよね、こんな感じです

オイル漏れ等な～し

ブッシュ切れ＆ヘタレな～し

う～む健康ですな

ブレーキホース類の損傷な～し

サスペンション漏れ損傷な～し

ココも健康ですな

続いてエンジンルームへ
エンジンルーム内ではウォーターホース・エアーホース・燃料ホースなど損傷の有無
配線カプラーの劣化具合
エンジン・冷却水・パワステ・エアコン等の作動状態＆漏れの検査など見る所いっぱいです

ベルトの損傷もな～し

この車は至って健康体でした

輸入車の一期一会Ｖｏｌ.78

久しぶりに期待の大物新人です。
SタイプやXタイプとジャガーの在庫のラインナップは揃ってきたのですが
ジャガーの核となるXJ・XKの入庫が少なく寂しかったのですが突然入ってきました！

XJの中でも最上級のグレードに位置するスーパーV8です。

細かな詳細を知りたい方はWEBを要チェックです。

そして更に今後もう一台追撃の一台が入庫を控えてます。

99年モデルのXKR !!

個人的にも興味津々です。

番外編ではございますが密かなお勧め車輌をもう一台ご紹介致しますと。。。

？？？？

ファイアーパターンの熱いZ28！！

次期オーナー様が乗られることを臨戦態勢でお待ちしております。

「撮影現場24時 AstonMartin DB7 Zagato×DB9」

ゲンロク誌に毎月掲載しているウッドストックの広告。
先月まで6ヶ月に渡って展開してきた定番車両シリーズ全8車種の紹介も無事終了。
今月からは新たな展開を予定していたのですが、ウッドストック東京ショールームに驚きの稀少車入庫の情報が！！！
そのクルマは世界に99台しか無いと言われるアストンマーティンDB7ザガート！！！
こんなイケてるクルマ、絶対に広告で紹介しなければ！！！
ということで急遽決まった今回の撮影車両。タツヒコの俺流切り番外編ということでフューチャーすることになりました！

今回の撮影場所は横浜ロイヤルパークホテルのエントランス。
こんなクルマでパーティーに乗り付けたら、まさに気分はジェームスボンド？かっこいいです。

今回の撮影には横浜ランドマークタワー内にあるウッドストック本社のスタッフの方にも出演して頂きました。寒い中遅くまでありがとうございました。
横浜ロイヤルパークホテル様、ご協力ありがとうございました。

MT車のススメ

皆さんの愛車は楽しんで乗っていらっしゃいますか？
最近はAT車の割合が高くなって、MT車を探すことの方が難しい時代になりました。
比較的、MT率の高かったイタリア車でさえセレスピードや、セミオートマが多いですね。
しかし、それらのものは普段の足として乗るにはスムーズに運転するのが、まだまだな感じかと思います。

それでは、MTのメリット、デメリットとは？
自分なりに分析してみたところ、
　デメリット：左足が疲れる。シフトミスが起こる。めんどくさい。
などというところかと思いますが、はたしてメリットは無いのでしょうか？
いや、そんな事は絶対に無いと断言したいです！
[スポーティなクルマを運転する]という事は一種のスポーツなのでは？
・・・という事は左足が疲れるのは当然ですね。
運転者の意図した通りにクルマを操る事は、非常に気持ちのイイ事です。
また、自分の思い通りに操作出来なかった時には、出来るように練習すれば良いのです。

これから暖かくなりますし、ドライブ日和の日にMT車で《ドライビング》を楽しみませんか？

輸入車の一期一会Ｖｏｌ.77

今回ご紹介するお車は

『ランドローバー・ディフェンダー特別限定車「BLACK」』

な、なんと国内限定５０台

ディフェンダー自体めずらしいですが、これは本当に希少です

「ランドローバージャパン」はこの超限定モデルを2002年9月より正規ディーラーにて発売。
ロングホイールベースの110のダブルキャブ・ピックアップトラックバージョンで、
後部荷物スペースが無蓋トラック型となっています。

スタイリッシュなアルミ製チェッカープレートをウィングトップとサイドストリップに装着、
シルバーペイントの頑強なアウターロールケイジ、シルバー・スチール・ホイールにより、
元々過酷な地形を踏破するために生まれたディフェンダーが更に威圧感たっぷりに
仕上げっております。加えてオフロードでアンダーヒットからボディを守るサイド・プロテクション・
バーや、リアステップ・バンパー、後部荷室を風雨から守るキャンバス・カーゴ・カバーを
標準装備し、迫力満点仕様となっております

エクステリアもラグジュアリーなブラックレザーシートとブラックのカーペットとトリム、
アロイのギアレバーとトランスファギアボックスレバー、クロームのベゼル付の
インストゥルメントパネルによりかなり男らしい仕様となっております

今から54年前の1948年にランドローバーが初めて発表したモデル(当時ランドローバー
・シリーズⅠという名前でした)で、高い耐久性と優れた悪路走破性のみならず、
ランドローバーのブランドアイコンとしてステータス性を誇り、砂漠やジャングルのような
過酷な地形を踏破するために生まれた「道なき道をゆく」、超スパルタンなお車です

それだけ過酷な使用に耐える為に、強固なラダーフレームにアルミボディを採用し
最低地上高を215mmとし、水深50cmの川でもちょいとクリアできてしまいます

また、4チャンネルABS、ETC（4輪電子制御トラクション・コントロール）など高い安全性能を
確保していますし、エアコン、集中ドアロックなどを標準装備していたりと意外と
普段使いを可能としています

エンジンは、5気筒2．5リッター直噴ターボ・ディーゼル（電子制御式燃料噴射装置付）より
最高出力122馬力を発生し、5速マニュアルが組み合わされます。

こんなに男らしいお車は他には考えられません。通常お車は洗車して綺麗な
状態で乗りたいものですが、このお車の場合、泥ハネとか汚れがあった方が
かなりワイルドな感じで最高です

あ、もちろんウッドストックではご納車の際には内外装を綺麗に致しまして
のお渡しとなりますので、その後に山、川等に行かれてその仕様にしてみて
下さいね

ws_land rover

Factoryまでのルート案内　２

前回に続いてファクトリーまでの道案内を致します。

今回は下道です。
港北インターから向かっているところです

この交差点を直進して都筑インター方面へ向かいます。

交差点を過ぎてチョイ走り、右側を見ますと・・・

あ

いたぁ

ですが、残念ながら大通りからの入り口はないのです。残念これはホントに

ココの交差点は直進してください。真ん中のレーンを走行してください。
右のレーンは右折車線なので高速道路に乗ってしまいます。
実際私は謝って右折してしまい、都筑インターの魔界に飲み込まれました

エヘヘ

都筑インター入り口の交差点を過ぎたらすぐに右折です

ココを曲がるぅ

　曲がれぇ

右折したらしばらく道なりです。

ココでＵ字のカーブに出会うはずです

コンニチハ

Ｕ字カーブを過ぎてチョイ坂を上ぼり、この交差点を右折です

曲がったら直進です。

直進

大通りに出る手前のＴ字路を左折です。
ココを曲がるぅ

ゴールまでもう少しです

ココからは前回と同じです

直進

右側になにやら・・・

はぁ～い

ゴーーール

わぁ～い

アハハハハ

輸入車の一期一会Ｖｏｌ.76

今回ご紹介するお車は。。。

1988年式 E-M6の『BMW M6』です！！！

いや～めずらしい。。。しかしこのお車、結構ピカピカだったりします。。
現在のナンバーも2桁なので大事に大事に乗られてたんでしょうね～。

『世界一美しいクーペ』と評された6シリーズをベースに、M1のパワーユニットを
プロダクション化したM6。5速マニュアルギアボックスと組み合わされています。

ベンチレーテッドABS付ディスクを標準装備し、前のサスペンションはMテクにより
ツインチューブガスショックを採用、またバッファローレザー手縫い本革の内張りなど
はかなり豪華な雰囲気です。かなりしっかり作られていますので今見てもとても
いい感じですよ。

直列6気筒DOHCエンジン、3453cc、265馬力で必要十分なパワーとなっております。
アメリカと日本での排気ガス規制に準じるために触媒つきのエンジンに換装されたモデルです。
しかしながら生産は1986年から1989年と非常に短く8シリーズと変化していきました。

↓M6現行モデル

現行モデルのM6はBMW史上最もパワフルなV型10気筒エンジンを搭載し、
最大出力は507馬力、7速SMG Drinelogicシーケンシャル・マニュアルトランスミッションを
採用し、油圧装置と各種センサーを統合したコントロール・ユニットで構成され、ごく短時間での
変速動作と、高知能化された変速モードによる安全で効率的なドライビングを可能としています。

現代のM6は超高性能な車で、非の打ち所がないといったところです。